RO-RO/LO-LO delivery. Dostawa ciężarówek, maszyn i jachtów z USA!

Dostawa Ro-Ro (Roll -on, Roll-off)

Dostawa Ro-Ro (Roll -on, Roll-off) pochodzi od angielskiego słowa roll „toczyć” i jest używana głównie do transportu ładunków kołowych, takich jak samochody osobowe, ciężarówki, przyczepy, jachty, sprzęt budowlany, przyczepy itp. Ro-Ro może być również używany do transportu ponadgabarytowych ciężkich ładunków, jeśli są one przymocowane do specjalnej przyczepy samochodowej lub przyczepy, która jest następnie używana do podnoszenia i opuszczania ładunku na pokład statku.

Statki ro-ro różnią się od innych statków tym, że załadunek/rozładunek odbywa się poziomo poprzez przechylenie dziobu lub rufy statku.

Pojazdy są ładowane na duże statki przybrzeżne i mocowane pod pokładem statku.

Ro-Ro pozostaje jednym z najłatwiejszych sposobów transportu dużych i ponadgabarytowych pojazdów.

LoLo delivery ( lift-on/lift-off )

W przeciwieństwie do opisanego powyżej załadunku poziomego, LoLo opiera się na załadunku pionowym. Statki tego typu to statki transportowe, które ładują kontenery za pomocą dźwigów pokładowych. Ładunek jest umieszczany za pomocą dźwigów lub innego sprzętu do załadunku i rozładunku na pokładzie lub dźwigów nabrzeżnych. Ponadto statki LoLo mają ogromną ilość miejsca na górze statku i na pokładzie.

Statki typu LoLo mogą być wykorzystywane do transportu ładunków wielkogabarytowych, takich jak duże zespoły prądotwórcze, rury o dużej średnicy itp. Ponieważ statki LoLo są wyposażone we własne dźwigi załadunkowe, a nie specjalistyczne dźwigi dokowe, LoLo umożliwia załadunek kontenerów i ładunków ponadgabarytowych z większej liczby portów, zwiększając szybkość dostaw i obniżając koszty.

Koszty przewozu ładunków metodą RORO/LOLO

Ceny dostawy pojazdów metodą RoRo/LoLo różnią się w zależności od kilku czynników, takich jak waga pojazdu, miejsce docelowe, dodatkowe opłaty przewoźnika oraz wymagane usługi specjalne lub obsługa.

Waga/objętość (W/M): Stawki wysyłki RoRo/LoLo są oparte na wadze przesyłki lub CBM (metrach sześciennych), w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.

Lokalizacja wysyłki: Odległość do miejsca docelowego i dostępność wpływają na stawki wysyłki.Dodatkowe opłaty przewoźnika: 1. Opłaty za obsługę na terminalu początkowym (OTHC – Origin Terminal Handling Charges), 2. List przewozowy (Bill of Lading ). 3. Podatek paliwowy. BAF ((Bunker Adjustment Factor lub Fuel Scale Charge)), 5. Low Sulphur Surcharge i inne czynniki wpływające na koszt wysyłki.