Specjalnie dla naszych partnerów B2B W8 Shipping przygotowało analizę tych zmian i ich realnych konsekwencji.
Racja branży – konieczność modernizacji
Diagności i właściciele SKP od lat alarmują, że dotychczasowa opłata nie pokrywa rosnących kosztów: energii, gwarancji sprzętu, szkoleń, oprogramowania i płac. Według Ministerstwa, wzrost do 149 zł z VAT (czyli +50%), stanowi element stabilizacji finansowej sektora i warunek modernizacji infrastruktury kontrolnej. Dodatkowo zapowiedziano mechanizm corocznej waloryzacji o wskaźnik inflacji, co ma przeciwdziałać podobnym zatorytom w przyszłości.
Krytyka – czy SKP już nie zarabiają?
Internauci odwołują się do wyliczeń, że przy obecnej liczbie aut i stacji (ok. 5 515 SKP) przychody SKP wzrosły znacząco bez zmiany cen obniżając rolę podwyżek. Krytycy twierdzą, że wzrost opłaty do 149 zł to przede wszystkim złoty interes branży — nie zaś inwestycja w jakość badań.
W8 Shipping Insight dla B2B
Dla importerów i firm logistycznych, podwyżka to niewielki dodatkowy koszt (ok. 50 zł więcej), ale może wpłynąć na kalkulacje transportowe i marżę przy imporcie auta. Jednakże bardziej istotne przesłanie tej reformy to: stacje diagnostyczne będą mogły inwestować w jakość, co przekłada się na bezpieczeństwo procedur rejestracyjnych i sprawne homologacje aut.
Podsumowanie
Rządowa propozycja podwyżki opłat za badania techniczne to odpowiedź na realne wyzwania branży diagnostycznej i część zapowiedzianej reformy systemu. Dla naszych partnerów B2B zmiana ta może być bodźcem do optymalizacji procesów i przemyślanej współpracy z SKP. W8 Shipping pozostaje gotowy, aby wspierać importerów samochodów z USA oraz operatorów logistycznych w adaptacji do nowych kosztów i standardów jakości.
